Quando o tráfico negreiro se expandiu para Paraty-mirim, o comércio foi tão intenso que a cidade foi levada à categoria de Paróquia, por decreto-provincial de 1836.

  Por pressão dos ingleses, foi criada em 1830 a Lei Feijó que proibia o tráfico negreiro, e, mesmo não sendo levada a sério, os cafeicultores da região começaram a fazer um estoque de escravos, que passaram a ser desembarcados, clandestinamente, na cidade. No futuro a Lei Eusébio de Queiroz acabaria definitivamente com o tráfico e afetaria a economia do município.

  Antes de todos esses marcos, Paraty era uma cidade que possuia tanta facilidade para obter escravos que foi toda construída utilizando a mão de obra destes. Foram os negros que moveram os engenhos de açúcar e os alambiques da região, as calçadas das ruas e as estradas das serras com pedras, eles desceram as montanhas com o café e o ouro,  além de cuidarem das plantações e dos rios.  Ou seja, os escravos formaram quase tudo o que vimos em nossa viagem.

  Não só aprendemos sobre a escravidão na cidade, como também discutimos sobre a mesma na trilha do ouro - em que os escravos andavam quilômetros carregando pedras (para formar o caminho pelo qual andamos). No barco, à caminho do Mangue,  ouvimos as histórias das ilhas que eram utilizadas pelos Potugueses e Fazendeiros da cidade para confinar os escravos e mantê-los presos, em péssimas condições.